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奥钢联稳步推进“2020年战略”
来源:szfuquan.com.cn  阅读量:1068

奥地利奥钢联集团制定的“ 2020年战略”基于:1促进创新技术研发,以提高产品的技术独家性,附加值和盈利能力,因此特种特种钢的发展是组。研发和生产重点; 2扩展到下游供应链,以开发满足不同客户个性化需求的产品。在这方面,奥钢联集团首席执行官沃尔夫冈埃德(Wolfgang Eder)认为,这款汽车将在未来几年内问世。铁路和航天钢及其深加工产品将成为扩大基石的关键领域。 3促进集团的国际化,尤其是专注于高增长潜力市场,例如北美自由贸易区和亚洲。最近,按照“ 2020战略”的要求,奥钢联在积极拓展海外市场的同时,稳步推动了自身业务的发展,增强了技术竞争力。

高附加值钢铁生产的革新和新产能的增加

奥钢联集团最近表示,如果欧洲特殊钢市场保持稳定,它将投资3亿欧元在奥地利的卡芬贝格(Kapfenberg)建立特殊钢生产厂,并计划于2020年开始生产。在中国建立新钢厂的计划被推迟了三年。奥钢联集团的一位发言人说,新的特殊钢厂将取代现有的Bhler Edelstahl钢厂,该厂将使用世界上最先进的技术,通过完全集成的数字处理技术来实现“工业4.0”智能制造工艺。其主要产品包括高速钢,工具钢和其他特殊钢。沃尔夫冈埃德尔(Wolfgang Edel)强调,钢厂的建设不仅需要长期规划,而且还需要对市场环境做出判断。除欧盟和奥地利政府的环境和能源政策的客观因素外,奥钢联还需要考虑各种不确定因素,例如欧盟贸易保护措施对欧洲钢铁市场的影响以及全球钢铁市场的放缓。新兴市场国家。供求状况的影响。沃尔夫冈埃德尔(Wolfgang Edel)还表示,在奥地利建设新的特殊钢厂不会取代在中国建设新的特殊钢厂的计划,只是暂时推迟了计划。

位于奥地利多纳维茨的VAI新型棒材和线材生产线最近已进行了热测试,并计划于今年第四季度投入生产。该生产线总投资达1亿欧元。它是由Danieli建造的,设计年产能为55万吨。棒材和线材主要供应给汽车工业和能源工业。奥钢联集团的一位发言人说,新的生产线将取代年产60万吨的原棒和线材生产线。目的是增加高附加值钢的产量,以增加高附加值钢的市场份额。旧的生产线将在2017年1月以900万欧元的价格出售。 Danieli提供的新生产线与旧生产线的机械结构相似,这使得VAI可以控制生产并降低产品尺寸公差,而新生产线还可以扩大产品组合。英国CJM资产管理公司将负责旧Danieli生产线的销售。

奥钢联集团最近还与奥地利EBNER工业炉公司(Ebner)签署了一项协议,以对其林茨(Linz)4号镀锌线进行现代化改造。装修计划于2017年春季开始,将花费数周时间。改造将在锌锅前增加钢带冷却区,钢带导辊和钢带等待区。钢带等待区将配备钢带感应快速再加热单元,以将钢带加热到锌浴温度。今年年初,艾伯纳还向奥钢联林茨工厂的2号冷轧生产线提供了罩式退火炉和相关的自动化控制设备,从而实现了退火炉的全自动生产。罩式退火炉投产后,将有效提高第二冷轧生产线的质量。

积极拓展汽车,轨道交通和航空航天领域

奥地利钢铁集团最近收购了两家使用特殊钢加工模具的公司,一家是从上海的新昌精密模具(上海)有限公司购买的,另一家是从西班牙的巴塞罗那的Sermetal集团收购的。两家公司共有160名员工,2015年的总营业收入为4,300万欧元。两家公司的主要下游用户是汽车工业和电子工业。去年,奥钢联新钢铁部门的新高强度汽车零部件制造公司投入运营,新昌是其长期销售合作伙伴。因此,此次收购标志着奥钢联在中国市场扩张的新阶段。 Sermetal集团在西班牙和葡萄牙设有四个销售和加工服务中心。奥钢联特钢部门负责人表示,收购新昌精密模具有限公司和Sermetal集团符合集团扩大汽车,铁路和航空航天市场,同时将价值链延伸至最终用户的总体战略。

在铁路运输领域,今年,奥钢联还向瑞士的GotthardBase隧道(世界上最长的连接瑞士和意大利的铁路隧道)提供了18,000吨的铁路(单轨热处理长度为120米)和43个镇流器。圣哥达基线铁路隧道长57公里,计划于2016年12月投入商业运营。运营后,每天将有250列火车通过该隧道。火车将以250 km/h的速度通过,因此对轨道和开关的质量要求很高。奥钢联特钢部门负责人表示,奥钢联不仅参与了该项目以前的工程设计,而且还负责试运行期间钢轨的可靠性测试。该订单的交付进一步证明了铁路中的VAI生产。该领域的世界领先技术优势。

瞄准北美自由贸易区市场的国际化步伐

VAI将其国际化战略重点放在北美自由贸易区和亚洲。集团的目标是到2020年从北美自由贸易区实现3亿欧元的收入,美国市场的收入达到20%,欧洲市场的营业收入所占比例降至60%。为了实现这一目标,奥钢联正在积极拓展北美自由贸易区市场。

6月中旬,奥钢联与Big River Steel签署了直接还原铁(DRI)供应协议,以确保其位于美国德克萨斯州的Corpus Christi直接还原铁工厂(年产能200万吨)T)利用率达到100%。根据双方之间的协议,自2017年1月起,大河钢铁每年将从科珀斯克里斯蒂直接还原铁工厂购买24万吨热压铁(HBI)。该合同有效期为4年。购买的热压块主要由大和钢铁公司在阿肯色州Osceola的一家新型现代化短期钢厂中提供。短期钢厂仍在建设中,年生产能力为160万吨短吨。产品主要是热轧卷,冷轧卷和镀锌卷。大河钢铁公司首席执行官表示,新的短期钢铁厂位于密西西比河的河岸,并与墨西哥湾的科珀斯克里斯蒂直接还原铁厂相连。方便运输热压铁和运输成本。相对较低。沃尔夫冈埃德尔说,科珀斯克里斯蒂直接还原铁厂的两个外部客户是墨西哥钢铁集团Ahmsa和Tyasa,新客户大河钢铁也位于北美自由贸易区,因此新的采购订单签署可以帮助奥钢联提高了其在北美自由贸易区的市场份额。此时,科珀斯克里斯蒂公司直接还原铁厂生产的60%(120万吨)热压铁已出售给外部客户,其余40%(80万吨)将用于奥地利林茨的奥钢联碱。工厂和Donawicz工厂减少二氧化碳排放量和能源消耗。

除了在美国新建直接还原铁厂外,奥钢联还将在美国乔治亚州卡特斯维尔启动一条新的热冲压带材生产线。 VAI计划在2020年之前在该工厂建造四条这样的生产线。生产的产品主要用于制造汽车车身零件,从而分享北美对汽车钢需求增长的好处。此外,奥钢联计划在美国建立一个特殊的航空航天钢铁仓库,以服务于北美自由贸易区的航空航天市场。

在墨西哥克雷塔罗,奥钢联的新型特殊钢热处理生产线即将投产,其产品也主要销往汽车行业。沃尔夫冈埃德尔说,墨西哥是世界第五大汽车出口国,当地汽车钢材需求的潜在增长潜力巨大。因此,在墨西哥扩大VAI主要用于当地汽车行业。 Voestal还计划在该国北部的蒙特雷建立汽车钢铁生产商,但尚未确定详细的计划。沃尔夫冈埃德尔(Wolfgang Edel)指出,尽管美国科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)直接还原铁厂的主要客户来自墨西哥,并且墨西哥拥有丰富的天然气资源,但墨西哥的天然气价格与德克萨斯州没有竞争力,而且深水运输能力可能成为限制原材料和产品运输的瓶颈,因此不考虑在墨西哥建造直接还原铁厂。沃尔夫冈埃德尔(Wolfgang Edel)表示,尽管未来直接还原铁的需求和价格将随着电炉钢产量的增加而增加,但直接还原铁生产的投资风险很小,但目前VAI没有第二座厂房。直接削减铁厂计划。

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