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电动车48v转12v的方法?
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目前,有两种方法可以将电动汽车48V电动汽车转换为12V。一些制造商采用DC-DC转换器,该转换器通过DC降压模块实现,如下图所示:

目前,这些模块并不昂贵,可以轻松购买。使用起来非常方便。可以为不同的功率负载选择不同电流的桶。接线很简单,黑线和红线连接到48V,黑色负极和红色正极。黄色是12V输出,黄色和黑色线之间的电压是12V。上图中模块的最大输出电流为20A。 120w以下的电器可以长时间使用,不适合负载功率超过120的电器。这种降压模块也是电动汽车制造商最常用的解决方案。照明,扬声器等仍可以由12V供电。让我们看一下模块:的内部

该模块是典型的直流降压电路。直流降压原理图如下:

简单的开关可以理解为在重复工作,断开和闭合,断开和闭合时,根据控制要求,断开和闭合时间可以控制电阻R两端的电压。当开关闭合时,二极管VD关闭,电感器即可充电。当开关断开时,续流二极管VD用作续流,电感放电,电流也减小,最终输出电压也减小。因此,控制开关在短时间内闭合和闭合以精确控制电阻两端的电压,即控制PWM波形的占空比。开关由大功率三极管,mos管,igbt等完成。

在现实生活中,一些电动汽车制造商无法通过降压获得12V电压。例如,某些三轮电动汽车的12V电压直接来自第一个电池。这种类型的车辆具有低功率,转向信号灯,刹车灯等,所有这些都使用低功率LED灯,因此可以将负极直接放在第一个电池上。如下所示,

不需要更换正极,并且所取的负极直接连接到电路的负极,例如照明,信号灯和扬声器。这样,照明和扬声器等12V设备直接消耗了第一个电池的电量。短期紧急使用不会对电池寿命产生太大影响,但不适合长期使用,也不适合大功率设备。长期低功耗使用也会导致首次电池寿命缩短,这是一个值得注意的问题。

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