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极地科考中的“中国力量”向极地强国迈进
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极地科考中的“中国力量”向极地强国迈进

日前,中国第31次南极考察再次乘坐雪龙船抵达中山站,开始实施既定的科研项目。在过去的30年里,1000多名中国科学家去了南极,在大气科学等领域取得了一些世界公认的科学成就。极地科学研究中的“中国力量”。

当人类从广阔的空间俯视蓝色地球时,最耀眼的是南极和北极闪烁的白色两极。日前,中国第31次南极考察队乘坐雪龙船再次抵达中山站,开始开展选址调查、海冰观测和卫星定位常年跟踪站观测等科研项目。

回顾过去30年的极地科学研究,每年都有数百名中国科学家千里迢迢来到南极洲,进入北冰洋。中国先后建立了南极长城站、中山站、昆仑站和泰山站,北极黄河站。中国已经成为世界上少数几个同时进行双极调查的国家之一。它还积极参加南极条约协商会议,成为北极理事会的特别观察员国,在国际极地科学研究大舞台上展示了“中国的实力”。

几代中国科学家的“极地梦”。

中国的极地探险是在20世纪50年代提出的,酝酿于60年代,并在80年代迈出了第一步。可以说,极地探险是几代中国科学家的梦想。

国家海洋局副局长陈连正表示,早在20世纪50年代,中国着名气象学家和地理学家朱克珍等一批科学家就向国家有关部门提出了开展极地科学研究的建议。1964年,国家海洋局成立,其任务显然包括调查南极和北极。

众所周知,极地的地理环境和气候非常恶劣。国家海洋局极地考察办公室主任夏利民曾多次访问极地地区,他说:“在南方,冰山随处可见,这种情况极为罕见。有一段时间,太阳没有落山,有时50多天看不见太阳。冬天有暴风雨,最大风力将达到13到14级,所以外出时生命处于危险之中。”

北冰洋布满了浮冰。没有破冰船,极地探险就无法开始。同时,科学研究也需要积累丰富的极地生活经验。因此,直到1980年,中国才首次派遣两名科学家董兆干和张青松参加澳大利亚南极考察。在中国组建独立小组进行极地考察之前,先后派出了10批,共有23名科学家参加了澳大利亚、智利、新西兰等国的南极考察,做了充分的准备。

1984年,一切都准备好了。中国第一次南极考察开始了独立探索极地的伟大旅程。1985年初,中国第一个南极考察站长城站建成。

30年来,在各方的共同努力下,中国极地科学研究从无到有、从小到大、从弱到强,取得了长足的进步,包括在北极和南极建设了5个研究站,拥有雪龙船和雪鹰直升机,成功完成了30次南极考察和6次北极考察,实现了中国极地科学研究的梦想。

科学家的研究“天堂”据了解,由于恶劣的环境和地理条件,极地探险有时会涉及生命危险,雪龙船可以搭载的人数有限,但每年都有成千上万的科学家申请去南极。为什么科学家会涌向极地?"极地气候是独一无二的,是科学研究和实验的圣地."夏利民解释了原因,“南极以南,南极洲蓝冰附近,有超过90%的陨石集中在地球上,其中包含许多科学秘密和信息。”

事实上,吸引科学家的不再是极地独特的冰川风景,而是探索未知世界的冲动

在2014年第31次科学考察中,中国将首次在南极地区建立北斗卫星导航系统参考站,调试安装北斗卫星导航系统接收机及辅助设备,为中国实现自主卫星导航系统的应用和在南极建立北斗测绘参考系统提供数据和技术支持。

从最近举行的2014年中国极地科学学术会议了解到,中国未来将围绕北极海冰快速变化对中低纬度气候的影响、温室气体在气候变化中的作用、南极生命的适应机制和潜在变化、南极冰下科学/冰下地质学、极地空间天气与大气过程的相互作用等领域开展科学研究, 推进南极极端环境综合科学研究站项目、南极和北极观测站网络、极地海洋调查专用破冰船、极地航空和卫星遥感调查能力以及极地科学国家重点实验室建设。

“中国极地科学研究已经进入成立之年。中国将继续完善战略布局,加快新电站、新破冰船、新飞机和新装备的能力建设,以勘探南极和北极。”国家海洋局极地事务办公室负责人表示:“中国将进一步完善极地考察后勤保障体系,努力成为极地强国。”

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