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两部门定时限:航油降价5日内燃油附加费须下调
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昨天,国家发改委和民航总局联合发布通知,调整国内航线燃油附加费与航空煤油价格的联动机制,设定“时限”为5天。也就是说,在调整燃油附加费标准时,必须在航空燃油价格降低后的5天内降低燃油附加费。航空燃油价格上涨5天后(包括第5天),燃油附加费可能会增加。调整的前提是,购买喷气燃料的成本必须超过每吨250元。

“跌宕起伏”受到质疑

此通知将从2011年11月1日开始实施。通知中最引人注意的部分是澄清航空公司专门调整燃油附加费标准的时间。即,航空公司计算综合购买成本的变化。当需要调整燃油附加标准时,应在综合购买成本调整后的5天(包括第五天)执行;当降低燃油附加费时,应在全面购买成本调整后的5天内相应减少或停止燃油附加费。燃油附加标准时间的具体调整以乘客的实际购买日期为准。

“在特定的执行时间上,这避免了所谓的燃油附加费'涨跌缓慢'的争议。”对此,南航相关负责人表示。此前,一些消费者表示互联网上的燃油附加费很可能会上升和下降。“价格上涨与航空燃油价格非常同步。价格降低后,它将持续几天。”

今年8月,国内喷气燃料的出厂价刚刚提高,第二天国内航空公司提高了燃油附加费。 9月份,该航空公司的CAO综合采购成本从8月份的7,875元/吨下降至7,670元/吨,减少了115元/吨,而国内航空公司在发出降低燃油附加费的通知前“延迟”了五天。许多乘客提出了“上下”的问题。

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航空燃油的变动幅度是250元的前提

关于调整联动机制,据民航总局介绍,该通知主要从三个方面改善了民航国内航线燃油附加费和航空燃油价格联动机制,减轻了消费者负担。首先是增加启动条件以进行额外的燃油调节。根据上述最高燃油附加费调整水平,当国内航空煤油综合采购成本累计变化超过每吨250元时,最高燃油附加费标准可以根据现行联动机制的有关规定进行调整。

“这将减少调整频率。”对此,南航相关负责人解释说,根据油价走势很难说是否对航空企业有利,但经常调整燃油附加费确实很麻烦。向乘客解释并向售票员发送通知。目前,航空燃油是国内航空公司中成本最高的,约占40%。

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“转向”舍入尾数

新机制还为带有特殊燃油尾翼的特殊乘客提供了待遇。对特殊儿童,革命残疾人士,人民警察等特殊旅客群体的燃油附加费,按规定减半,尾数10元以下由现行的“四舍五入”取整。 10元。以尾数计数。

民航局昨日表示,自航空煤油价格形成机制改革以来,国内航空煤油出厂价和综合采购成本固定在每月的1号进行调整,影响燃油附加费的频率变化很大,航空也可能发生。公司在“元旦”,“五一”和“十一”期间增加了燃油附加费。改进连杆机构后,将减少燃油附加调整频率,并推迟航空公司增加燃油附加费的具体时间。

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分析

新机制对航空公司影响不大

分析会降低燃油附加费调整频率

民航总局有关负责人昨日表示,在完善联动机制后,将减少燃油附加调整频率,并推迟航空公司增加燃油附加费的具体时间。儿童,革命伤残军人,由于宣传而降低了特殊旅客团体(如残疾人警察)的收取标准。在国际市场油价上涨的情况下,减轻消费者负担和保护消费者的合法权益通常是有益的。

中信航空的分析师李磊认为,降低燃油附加费的频率与启动联系机制的初衷并不矛盾。航空燃油的出厂价格仍与国际市场一致,但并未传递给消费者。很快。

李磊说,总体而言,目前的燃油附加费联动机制和计算公式并未改变,这一调整只是微调,即对航空公司施加限制,其主要目的是降低燃油附加费的发生频率。调整,让消费者有一个缓冲空间。他还说,这一调整对航空公司影响不大。

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