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5.99万买305km续航!比亚迪e1究竟值不值得买?
来源:szfuquan.com.cn  阅读量:826

2019-09-06 11: 17: 17路咖啡车

长安铃木Alto、奇瑞QQ、比亚迪F0可以说是几款微型车的代表。随着市场的发展,外观上熟悉的比亚迪F0,却诞生了一款名为比亚迪E1的新能源车型,进入了新能源a00级纯电动汽车市场。比亚迪E平台的这款升级车型于今年4月正式推出。其NEDC综合巡航里程达到305km,因此补贴599-799万元的微型电动车不值得购买。今天,我哥哥会和你谈谈。

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外观和内饰亮点

比亚迪E1的名字并没有包含巡航范围的元素。数字1表示它是BY家族品牌电动产品E家族中最小的成员。外观基本上可以看到熟悉的身影,但在机动化之后,中华网的前部改为全封闭、增加了快速充电接口,车身颜色也更加年轻。

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前大灯的造型延续了之前的设计,但在高调版上,内部光源被换成了LED,远、近光还配备了独立的透镜以增强照明效果,而LED Day依然加入了前照灯。驾驶灯。前面的标志被按下,为直流快速充电接口提供高达30kw的充电功率。从30%到80%的充电时间仅为0.5小时,满充电时间仅为1.5小时。

车身尺寸与比亚迪F0几乎相同,长宽比为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。别看它小,配置也不低,有无钥匙进入和无钥匙启动。

用AC慢速充电端口更换比亚迪F0上油箱盖的位置。

比亚迪e1的轮胎尺寸为165/60 R14。此外,橙色制动钳很容易引起注意。颜色与车身颜色相匹配,使整车更加年轻动感。

在第一眼看到后部时,可以识别'F0'的形状。当然,细节已经升级。宽度和尾灯的形状经过重新设计,因此前圆变为矩形并更换光源。对于LED。

外观遵循了许多以前比亚迪F0的设计,但室内设计是全新的。旋转Dilink中央控制大屏幕也出现在这款入门级产品上。

内饰的视觉效果很好,但在实际触摸后,中控台由硬塑料材料制成,感觉很硬。三辐多功能方向盘通过平底设计营造出一种运动气息。厚度适中,实际抓地力也不错。

该车最引人注目的本质属于这款10.1英寸浮动可旋转中央控制大屏幕,内置比亚迪最新的DiLink智能网络连接系统,整体操作非常流畅,根据不同功能自动切换水平和垂直屏幕,应用软件也很丰富。

换档区域使用旋钮换档杆,可平滑地切换R和D档位。周围的面板采用钢琴烤漆设计,质地得到改善。

仪表板不再采用传统的机械指针式,仪表板采用全液晶设计。尽管所有功能显示的数据大多是固定的,但是不可能显示不同界面的信息,例如多媒体,导航等,但它确实改善了内部纹理。

比亚迪e1使用传统技工的手刹。虽然没有高级别的电子手刹,但以这种价格出现是正常的。

座椅采用全织物设计,硬度也不错。然而,对于通勤车,不再需要侧面和腰部支撑,但是对于城市拥挤的长期乘车来说仍然不舒服。

后排座椅通常乘坐起来很舒适,头枕没有配备头枕,后排座椅靠背可以支撑整个下降过程。

由于型号不同,行李箱空间不足,但深度足够。每天存放小行李没有问题。如果需要存储大物品,则需要放低后座。

动力和行驶控制的性能如何?

比亚迪e1配有永磁同步电动机,最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩为110Nm。这款新车基于比亚迪成熟的纯电动e平台。电驱动系统具有更高的集成度并提高了整个系统的效率。

它配备了容量为32.2kWh的电池组,并配备了液冷智能温度控制系统。 NEDC的综合工作范围为305公里。电池组可使整个机箱形成平坦的表面,从而有效地减少了气流造成的额外阻力。

但是,比亚迪e1的底盘略低于离地间隙。当进入大坡度的地下室时,必须注意降低速度并避开车辆底部。

在驾驶体验方面,曹认为通勤时,足以满足超车和并联等传统驾驶的需求。由于底盘,悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。电池有效地降低了重心,车辆尺寸很短。转弯和连接时,整车紧凑,没有往复反弹。

比亚迪e1的油门踏板更灵敏,轻踏板可以输出大扭矩,车辆在中低速过程中非常轻。动能回收具有标准和强大的双速可调。在标准模式下,感觉几乎没有强阻力,而强模式下的恢复模式明显增强,可以有效提高功耗水平。

以电动转向辅助的形式,转向感在低速范围内轻,在高速范围内稳定,调节恰到好处。隔音和过滤有些不令人满意。随着速度的增加,轮胎噪音不断从底盘引入汽车。随着速度再次增加,风噪声将增加。

写在最后

比亚迪e1定位迷你车,其主要目的是为城市通勤提供高性价比的产品,上班和下班,具有滑板车的质量,305km的续航里程也基本可以满足需求,如果你只是需要一辆纯电动迷你车,然后咖啡兄弟觉得比亚迪e1仍然值得推荐!

长安铃木奥拓,奇瑞QQ,比亚迪F0可以说是微型车的几个代表。随着市场的发展,熟悉的比亚迪F0的出现,却诞生了一款名为比亚迪e1的新能源车型,进入了新能源A00级纯电动车市场。这款升级版的比亚迪e平台于今年4月正式推出。其NEDC综合巡航范围达到305km,因此补贴5.99-799万元的微电动车值得不值得购买。今天,我哥哥会跟你说话。

外观和内饰亮点

比亚迪e1的名称不包含巡航范围的元素。数字1表示它是BY家族品牌电动产品E系列中最小的成员。外观基本上能够看到熟悉的形象,但在机动化之后,前端部分将ChinaNet改为全封闭且增加了快速充电接口,车身颜色也更年轻。

大灯的形状延续了之前的设计,但内部光源在高端版本上被LED取代,远近光灯配备了独立的镜头以增强照明效果,而LED日则是仍然加入了大灯的外圈设计师。驾驶灯。按下前部徽标可为DC快速充电接口提供高达30kW的充电功率。充电时间仅为0.5小时,从30%到80%,仅为1.5小时。

车身尺寸与比亚迪F0几乎相同,长宽比为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。别小看,配置不低,有无钥匙进入和无钥匙启动。

用AC慢速充电端口更换比亚迪F0上油箱盖的位置。

比亚迪e1的轮胎尺寸为165/60 R14。此外,橙色制动钳易于引起注意。颜色与车身颜色相匹配,这使整车更加年轻和运动。

在后面的第一眼,可以识别出“ F0”的形状。当然,详细信息已升级。宽度和尾灯的形状已经过重新设计,因此前圆形变为矩形,并且更换了光源。对于LED。

外观沿袭了许多曾经是比亚迪F0的设计,但内部设计是全新的。旋转的Dilink中央控制大屏幕也出现在此入门级产品上。

内部的视觉效果很好,但是在实际触摸后,中控台由硬质塑料制成,感觉很硬。三辐多功能方向盘通过平底设计营造出运动气息。厚度适中,实际抓地力也不错。

这款车最引人注目的自然是这款10.1英寸浮动可旋转中央控制大屏幕,内置比亚迪最新的DiLink智能网络连接系统,整体操作非常流畅,可根据不同功能自动切换水平和垂直屏幕,应用软件也很丰富。

变速区使用旋钮变速杆,可平稳地切换R和D档。周围的面板采用钢琴烤漆设计,质地得到了改善。

仪表板不再使用传统的机械指示器类型,并且仪表板采用全液晶设计。尽管所有功能显示的数据大部分是固定的,但无法显示不同界面的信息,例如多媒体,导航等,但确实可以改善内部纹理。

比亚迪e1使用传统技工的手刹。虽然没有高级别的电子手刹,但以这种价格出现是正常的。

座椅采用全织物设计,硬度也不错。然而,对于通勤车,不再需要侧面和腰部支撑,但是对于城市拥挤的长期乘车来说仍然不舒服。

后排座椅通常乘坐起来很舒适,头枕没有配备头枕,后排座椅靠背可以支撑整个下降过程。

由于型号不同,行李箱空间不足,但深度足够。每天存放小行李没有问题。如果需要存储大物品,则需要放低后座。

动力和行驶控制的性能如何?

比亚迪e1配有永磁同步电动机,最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩为110Nm。这款新车基于比亚迪成熟的纯电动e平台。电驱动系统具有更高的集成度并提高了整个系统的效率。

它配备了容量为32.2kWh的电池组,并配备了液冷智能温度控制系统。 NEDC的综合工作范围为305公里。电池组可使整个机箱形成平坦的表面,从而有效地减少了气流造成的额外阻力。

但是,比亚迪e1的底盘略低于离地间隙。当进入大坡度的地下室时,必须注意降低速度并避开车辆底部。

在驾驶体验方面,曹认为通勤时,足以满足超车和并联等传统驾驶的需求。由于底盘,悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。电池有效地降低了重心,车辆尺寸很短。转弯和连接时,整车紧凑,没有往复反弹。

比亚迪e1的油门踏板更灵敏,轻踏板可以输出大扭矩,车辆在中低速过程中非常轻。动能回收具有标准和强大的双速可调。在标准模式下,感觉几乎没有强阻力,而强模式下的恢复模式明显增强,可以有效提高功耗水平。

以电动转向辅助的形式,转向感在低速范围内轻,在高速范围内稳定,调节恰到好处。隔音和过滤有些不令人满意。随着速度的增加,轮胎噪音不断从底盘引入汽车。随着速度再次增加,风噪声将增加。

写在最后

比亚迪e1定位迷你车,其主要目的是为城市通勤提供高性价比的产品,上班和下班,具有滑板车的质量,305km的续航里程也基本可以满足需求,如果你只是需要一辆纯电动迷你车,然后咖啡兄弟觉得比亚迪e1仍然值得推荐!

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