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自动化道路上再进一步,宝马在华获智能网联汽车示范应用路测牌照
来源:szfuquan.com.cn  阅读量:792

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在自动驾驶领域,宝马拥有10多年的研发经验,并积累了大量的突破性关键技术。

得益于自动驾驶技术的积累,宝马集团在上海智能网联汽车路试推广工作组(由上海市经信委,上海市公安局和上海市交通委员会共同组成)中获奖。世界智能网络联盟汽车代表大会于2019年9月16日开幕。上海智能网络联盟汽车示范应用道路测量许可证。

早在2018年,宝马已成为中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的国际汽车制造商。通过路试,宝马在中国不断发展L4自动驾驶的研发能力,并在性能和技术上取得不同程度的突破。例如,它首次完成5G远程操作,V2X交通信号功能,改进基于传感器的定位并添加了行人交通规则的关键驱动功能等。

如今,宝马已成为中国第一家获得智能网络车辆演示应用道路测试许可证的国际汽车制造商。与以前的路试相比,演示应用的应用测试可以扩展更多的自动驾驶应用场景。这也加快了从研发和测试到演示应用程序的过渡。

作为中国“ 2 + 4”战略的重要组成部分,自动驾驶将在未来彻底改变个人移动出行方式,并大大提高公共交通的安全性和便利性。

作为旅行变革的先驱,宝马集团于2006年首次展示了自动驾驶汽车的发展轨迹。在对系统和前瞻性研发进行投资的同时,宝马集团不断在不同阶段将成熟的技术推向市场。新的宝马3系列,新的宝马7系列,新的宝马X5和创新的宝马X7都提供了L2自动驾驶。宝马启动的驾驶员注意力监控系统使用户可以在特定条件下“解放双手”。

基于十多年的探索和实践,宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领导者,例如传感器概念的识别,车辆架构和相关验证以及关键技术的进步区域。

2017年,宝马集团开始测试大型L4级自动驾驶汽车,目前正在全球投资80多个BMW 7系进行L4级真实世界的测试。

世界上每天有数亿辆汽车在路上。真实的交通场景极为复杂。因此,宝马集团始终采取“数据驱动型研发”战略,将安全性始终放在自动驾驶研发的最前沿。以严格的态度进行自动驾驶研发。

在发布BMW iNEXT量产车之前,宝马集团将进行500万公里的实际道路测试和2.4亿公里的计算机模拟测试,涵盖所有相关的交通场景。该测试使用严格的循环测试方法-在测试任何新功能或优化功能时,还将对已经验证的其他功能进行重新验证,以确保车辆的安全性和可靠性。

今年7月,宝马集团和百度的十个合作伙伴发布了跨行业白皮书《自动驾驶奉行安全第一》,以促进驾驶员辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化,再次证明了宝马集团的安全性理念,促进跨行业标准化工作。

2018年4月,宝马集团在德国慕尼黑建立了专门的“自动驾驶研发中心”,可容纳约1,800名员工。宝马集团还采用了非传统的研发组织结构和敏捷开发方法。专门的“职能团队”可以独立开发或协调指定职能的开发,验证和交付。创新的工作模式降低了计划和协调的复杂性,并提高了研发效率。

中国是世界上最典型的复杂交通场景,因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有近100名研发人员,他们致力于根据中国典型的交通场景开发和验证自动驾驶功能。

总结:在此之前,宝马集团已经与腾讯、中国联通、四维图新等互联网公司和运营商达成协议,就5G通讯、高精地图以及数据驱动开发平台等方面展开合作。签约中国三大科技公司,表明宝马集团正推进自动驾驶研发,助力中国智慧城市建设。

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在自动驾驶领域,宝马已拥有超过10年的研发经验,累计了大量突破性关键技术。

得益于自动驾驶技术的累积,宝马集团于2019年9月16日,在今天开幕的2019世界智能网联汽车大会上获得了由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组(由上海市经信委、上海市公安局、上海市交通委三个部门联合组成)颁发的上海市智能网联汽车示范应用路测牌照。

早在2018年,宝马已经成为中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。通过开展道路测试,宝马在中国不断发展L4级自动驾驶的研发能力,在性能上和技术上均有不同程度的突破。比如首次完成5G远程操作、V2X交通信号功能、提升了基于传感器定位及增加了行人交通规则的关键驾驶功能等。

如今,宝马再次成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商,与之前的道路测试相比,示范应用测试可以拓展自动驾驶更为多样的应用场景。这也加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。

自动驾驶作为“2+4”中国战略的重要组成部分,它将革命性地改变未来个人移动出行的方式,大幅度提升公共交通的安全性和便利性。

作为引领出行变革的先锋,宝马集团早在2006年就首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示,在进行系统性和前瞻性研发投入的同时,宝马集团不断将阶段性的成熟科技推向市场。全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶,BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。

基于10余年的探索和实践,宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者,比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证,在关键技术领域取得进展。

到了2017年,宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试,目前正在全球投入超过80辆BMW 7系进行L4级实路测试。

全世界每天有亿万辆汽车驰骋在道路上,真实的交通场景无比复杂,因此宝马集团始终将安全置于自动驾驶研发的首要位置,采用“数据驱动研发”的策略,以巨大的投入和严谨的态度进行自动驾驶研发。

在推出BMW iNEXT量产车前,宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试,覆盖所有相关交通场景。测试采用苛刻的循环测试法 在测试任何一个新的或优化的功能时,那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证,以此保证车辆的安全与可靠。

今年7月,宝马集团携手百度在内的十家合作伙伴发布《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书,推动驾驶辅助系统和自动驾驶技术的跨行业标准化,再次证明了宝马集团安全至上的理念以及推动跨行业标准化的努力。

2018年4月,宝马集团就在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”,可容纳约1,800名员工在此工作。宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付,创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度,提升了研发效率。

中国具有全世界最典型的复杂交通场景,因此宝马集团在中国的自动驾驶研发已成为全球研发的重要组成部分。宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人,他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

总结:在此之前,宝马集团已经与腾讯、中国联通、四维图新等互联网公司和运营商达成协议,就5G通讯、高精地图以及数据驱动开发平台等方面展开合作。签约中国三大科技公司,表明宝马集团正推进自动驾驶研发,助力中国智慧城市建设。

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