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上海临港:以智能网联汽车示范区为“基”铺产业发展之“路”
来源:szfuquan.com.cn  阅读量:970

中信在线海海8月23日号:上海临港:利用智能网络联合车辆示范区作为“基地”,传播产业发展的“道路”

作者高志淼李玉正于梅

上海临港智能网汽车综合试验示范区(以下简称示范区)于23日正式开通。每天在示范区,智能网络汽车完成前进的测试,跟随汽车,转弯,礼貌的“行人”,避开障碍物,并经历“雨雾”。车辆通过测试,完成“幼儿园,小学,初中,大学”不同阶段的课程。

上海临港智能网联动车综合试验示范区“雨雾”试验设备徐明瑞摄影

示范区制定了“2 + 2 + N”计划,具有“自动驾驶功能测试,车辆道路协调系统功能测试与演示,实际业务情景应用演示”,即2个封闭区,2个示范区和N个开放测试路。

“在智能网络汽车领域,每个人都在关注如何验证智能网络连接算法。临港结合自身条件启动智能网络测试区域。整个测试区域包括4.7公里封闭区域和26.1公里公路总长度。开放区域。“上海临港科技创新城市经济发展公司产业振兴负责人介绍。

“目前,智能联网车辆的瓶颈不能满足现场的所有需求。我们的项目目标是在多种场景下实现无人驾驶,例如公园,校园,机场班车等。”上海临港智能网络汽车研究中心有限公司专家曹建勇告诉记者。

从土地保护的角度来看,封闭区域与现有道路相结合,为智能网络车辆的发展提供各种路试场景。 “智能网络汽车相当于在开放的道路上上大学,但在上大学之前,他们还需要去幼儿园,小学和中学。封闭区域是上大学之前的学习阶段。”

上海临港智能网络车辆综合试验示范区车辆仿真现场徐明瑞摄影

封闭测试区域内的1.2公里测试道路为车辆提供高速路段模拟和通信信号降维测试。 “当未来智能交通中的5G信号不稳定时,通信信号的安全测试将减少,以确保车辆系统的正常运行。”上海临港智能网综合管理部助理总监叶仁智研究中心有限公司正在测试当场介绍给记者。

500米长的隧道是测试区域的另一个“焦点”。 “临港封闭试验区500米隧道是目前中国最长的模拟试验隧道。它是按照国际标准建造的,可以控制光强度。在隧道中,智能网络车通过自己的传感系统和惯性导航模拟无GPS。能否在服务环境中成功完成无人驾驶?“叶仁智解释道。

车辆测试的测试数据将通过路边设施和车辆终端传输到数据中心。数据中心收集,计算,分析,处理和处理数据,以评估智能车辆的性能。数据中心是示范区。大脑“,曹建勇介绍。

当记者在示范区经历“降雨环境模拟”时,发现降雨逐渐从小雨和中雨到大雨和大雨。港口靠近大海。由于考虑了特殊的气候因素,在未来的测试环境中将加入“大环境”测试,以研究智能网络汽车传感设备在复杂气候条件下的灵敏度。

目前,示范区吸引了一批企业落户并取得初步成效。 “我们在测试现场做了很多测试,未来我们将继续开发一条12公里的无人示范路线,即将原来的封闭区域打开到一个开放区域并进行更大规模的测试“博尔顿科技公司战略发展部主任黄鹏宇说。

上海临港智能网综合车辆示范区模拟隧道徐明瑞摄影

临港智能网络联动车辆综合试验示范区和嘉定智能网络联动车辆试验示范区均为试验示范区,但均各有特色。同济大学城市风险管理研究所副院长涂惠昭认为,“岭港和嘉定在定位和气象方面是互补的。嘉定主要基于乘用车测试,而临港目前正在进行商用车测试。临港的天气相对复杂多变,嘉定也具有互补性。“

涂惠昭认为,目前智能网络车辆发展的难点在于车辆与道路的协调。 “'智能汽车需要一条智能道路',事实上它也涉及到财务问题。一条高速公路,甚至是全国数十条高速公路需要重建,成本非常高。建造什么是智能道路?现在有没有统一的标准,交通部正在推进,但需要时间,“他说。 (完)

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