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南北大众争夺年度销冠 日系车市场占有率稳步提升
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原题:南北大众力争日本汽车市场份额年销量稳步增长

资料来源:国家商报

每一位经济学家赵成,每一位编辑段思耀

在国内汽车市场进入深度调整期的背景下,龙头汽车企业受益于汽车消费需求的快速收敛,进一步增强抗风险能力,开始展现强劲竞争力。

根据汽车联合会的数据,11月份国内汽车市场十大汽车公司的销售率超过了61%,比去年同期增长了2个百分点。其中,股份制汽车公司占据7席。

目前,德国和日本仍然是中国汽车市场的主流。11月,一汽-大众在合资汽车市场上遥遥领先,并与SAIC-大众争夺年度销售冠军。以丰田、本田和日产为代表的日本品牌依然健康。相比之下,美国品牌的衰落并没有改善。就连之前相对稳定的SAIC通用汽车公司也在11月份出现了销售额的大幅下降。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树说:“由于日本品牌‘刘国’准备充分,它将在年中率先在‘国旅’和‘刘国’之间切换。然而,随着其他品牌‘刘国’的相互追赶,日本品牌的垄断优势可能会大大削弱。”

北方和南方大众正处于一场激烈的战斗中。

在汽车协会今年11月发布的汽车制造商排名中,北方和南方大众仍然稳坐第一和第二的位置,月销量约20万辆,市场份额均超过10%。其中,一汽大众以每月20.67万辆的销量夺得本月销量冠军,SAIC大众以19.64万辆的微弱差距位居第二。

11月,一汽大众的总销量同比增长4.9%,成为唯一一家在11月份销量超过20万辆的汽车公司。捷达品牌自上市以来共售出29,000辆新车,其中销售比例最高的VS5车型在11月售出9,075辆。此外,一汽-大众奥迪11月份销量为6.3万辆,同比增长21.9%。

不难看出捷达品牌在今年独立推出后,已经满足了部分城乡消费者对大众品牌代言的德国优质产品的需求。一汽-大众奥迪所处的豪华车市场整体强劲,这也给一汽-大众带来了持续的增长。

此外,“谭”一代SUV车型对一汽大众的贡献也非常重要。虽然一汽大众在SUV市场起步较晚,但随着宋、岳、英三款SUV车型的推出,一个强大的“谭”家族组合已经逐渐形成。根据该联合会的数据,11月份,歌探和月探的销售额分别为1.1万和2.2万,分别增长了29.4%和657.8%。

尽管上汽大众排名第二,但其畅销车型朗逸以55,000辆的销量领先于a股市场,同比增长15.9%。与此同时,途观和帕萨特仍然热销。今年前11个月,途观售出22.3万辆汽车,在合资SUV销量中排名第一。帕萨特的总销量为191,000辆,同比增长25.7%。

相比之下,桑塔纳的表现并不令人满意。去年11月,桑塔纳售出2.3万辆汽车,同比下降25.4%。据分析,桑塔纳销量下降,首先是因为产品本身的竞争力下降,在同价位车型之间的配置相对较低;二是7-8万元的A级车市场份额下降;而在年底冲动的关键时期,许多车型提供了更大的折扣,这对桑塔纳产生了很大的影响。11月,最出人意料的是,SAIC通用汽车跌至第五位,仅次于吉利汽车和东风日产。这也是近10年来,SAIC通用汽车公司第一次从国内汽车制造商的前五个月销售额中退出。

"2019年是SAIC通用汽车的产品调整年。许多上一代产品已经进行了更换,从今年下半年第四季度到明年将处于产品调整期。”SAIC通用汽车公司总经理王永青早些时候在接受采访时说。

事实上,目前资本汽车市场的前10名基本上已经成为德国和日本汽车的舞台。

豪华车市场的持续扩张和

与德国汽车相比,日本汽车可以说是稳定的。去年11月,东风日产每月售出12.55万辆汽车,在乘用车企业中排名第四。其中,琦君终端销售19,300辆,继续获得日本SUV销售冠军。11月,第14代轩逸售出辆汽车,占日产汽车总销量的近一半。

11月,“两个领域”的四家合资企业的月销售额也进入前15名。根据汽车联合会的数据,东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田在11月分别销售了辆、辆、辆和辆汽车,分别排名第九、第十、第十一和第十二。

"日本品牌的年终趋势相对稳定,这是由于最近的经济疲软趋势。人们基于“生活”的理念选择更多的日本品牌汽车,就像美国经济疲软时皮卡销售疲软一样崔东树说。

从销量来看,不难看出四家合资日本汽车公司的销量和增长率是相对平衡的。随着本田“两车战略”和丰田TNGA框架的不断发展,四家日本汽车公司都瞄准了前十大销量。

业内一些人认为目前的日本系统使用“涡轮增压无级变速器”和混合动力技术来完全对抗德国系统的“涡轮双离合器”。未来,德国系统将完全配备电动汽车,两大系统之间的斗争将更加激动人心。

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