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车企复工率超75%:多数单班生产 尝试“人才租赁”
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原标题:战争记录“流行病”和汽车企业复工率超过75%:大部分是单班生产和试图“租赁人才”

来源:Every Economic Network

Every Economic Reporters赵成,Every commentation段思耀

图片来源:vision china

随着新皇冠肺炎疫情的蔓延减弱,汽车企业再次经历了一波复工浪潮。

粗略统计,2月24日,包括丰田成都工厂;上汽大众安亭厂、扬州仪征厂、长沙厂;SAIC通用汽车等待汽车企业复工。

这也是继2月10日和2月17日之后的第三波复工。此前,一汽红旗、一汽大众、东风日产、宝马华晨、北京奔驰等汽车公司均已恢复运营。

从重返工作的角度来看,大多数汽车公司都采用“云办公”、轮换制、灵活移峰等办公方式。灵活的办公系统最大限度地减少了人员流动,确保了重返工作岗位后的防疫工作。

根据中国汽车工业协会发布的调查数据,截至2月18日,国内汽车行业的复工率已经超过75%。

大多数重返工作岗位的汽车公司都是单班生产。

虽然许多汽车公司已经重返工作岗位,但所涉及的工作大多集中在销售、公共关系、行政职能和其他部门。因此,企业所说的恢复工作并不完全等同于恢复生产。

"与恢复工作相比,恢复工厂生产需要更多的行政手续才能获得当地政府的批准。目前,我们对汽车企业恢复工厂生产的统计接近复工率。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东在接受《每日经济新闻》记者采访时说。

此外,已经复工的工厂的生产能力还没有完全恢复。大多数是单班生产,在正常情况下是三班生产。

例如,一汽大众在佛山的华南基地将分三批让员工重返工作岗位。据估计,公司内将有6608名员工在2月26日值班,生产能力预计将达到25%。随着一期工厂于2月27日正式复工,产能预计将达到75%。

广汽丰田在其生产安排中也采用了分阶段连续恢复生产的方法。首先,它恢复了凯美瑞和汉兰达等畅销车型的生产,并将生产线A和B的出勤和休息日从2月17日调整至22日。同时,采用排长更换和生产线间相互支持的方法,保证人员充足,弥补人员不足。

“由于交通的限制,许多企业都面临着人力短缺,在他们的家乡与工作隔离,在到达工作地点之前被隔离14天,这也直接导致工厂产能不能完全恢复的现象。”徐海东说道。

汽车公司在玩“人才租赁”游戏

不可否认,制造业对防疫材料的生产和经济复苏负有主要责任。当国家防疫控制取得初步成效时,制造业必须首先恢复工作。在这个过程中,一线操作人员成为恢复工作的主要力量。

在这种流行的情况下,汽车公司正在玩“人才租赁”。例如,2月16日,华晨宝马在沈阳工厂恢复生产的同时,依靠华晨集团的共享就业平台,调整了集团以外的50名员工,以缓解用工荒。一汽丰田还通过华晨集团的共享就业平台租赁了220名成熟的技术工人,确保天津工厂恢复工作和生产。

所谓共享雇佣是指在乙方有富余人员的情况下,乙方的员工与甲方共享,共享期满后返还给乙方的情况。待共享员工的劳动关系不变,只有工作场所和场所发生变化,乙方在协助甲方管理的同时接受甲方的用工管理。

一些分析人士认为,在疫情防控期间,这种共享就业模式不仅有助于提高人们的健康水平

作为全国主要的汽车产业,湖北省有许多汽车企业及其生产基地,包括东风集团(包括东风本田、东风日产、东风雷诺、DPCA等)。),以及SAIC通用汽车公司等。据不完全统计,2019年湖北省汽车产量将达到224万辆,占全国的8.8%。

在其他省市,已经恢复生产的企业已经在计划自己的“补充生产”计划。“由于延迟开工和疫情对供应链的影响,我们1月和2月的车辆产量没有达到公司的目标。随着工作的有序恢复,我们将在3月和4月恢复正常生产,并从5月开始全面补充生产。预计我们将在11月弥补损失,并实现全年的总生产目标。”一汽大众的官员早些时候告诉媒体。

同时,东风日产还表示,未来将根据供应商的情况合理安排企业的生产工作,对整体市场环境和整体产销进行研究,并对短期生产计划进行适当调整。

"第一季度的销售额可能会下降20%以上。如果不考虑特殊因素带来的风险,乘用车市场仍有可能在今年3-12月实现正增长,年增长率预计在1%左右。”汽车联合会秘书长崔东树预测,除湖北外,全国汽车市场将在今年4月底企稳回升。然而,由于疫情的影响,一些地区暂时停止公共交通将增加对私家车的需求,这可能会促使非汽车用户购买车辆。

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